Тechno Мobile

След началото на окончателното сглобяване за първия A320neo през март, завършването на самолета от семейството A320 "MSN6101" напредва бързо в Тулуза. Започват съвместните действия от първоначалните секции на фюзелажа (съответно от Св. Назер във Франция и Хамбург в Германия), насочени към най-големите структури в както започва и сглобяването на: крилата (от Broughton); вертикалната опашка (от Stade); хоризонталната опашка (от Getafe); пилоните на двигателя (от St. Eloi), както и външни и вътрешни капаци (от Bremen).

Междувременно двигателите на самолета PW1100G - JM се подготвят в Pratt & Whitney производствените мощности в САЩ като ще бъдат доставени на Airbus през следващите месеци. Освен структури и системи на самолета, основното инструментално оборудване за тестовия полет също е инсталирано наскоро .

A320neo е на път за първия си полет през Q4 2014 г. и първата му доставка  бъде през Q4 2015. A320neo с "новата опция на двигател", която включва много нововъведения, включително и най-новото поколение двигатели и големи Sharklet аеродинамични наставки на крилата, които заедно осигуряват 15% икономията на гориво и намаляване с 3,600 тона C02 на въздухоплавателно средство годишно. С общо над 2600 поръчки, получени от 50 клиенти от стартирането си през 2010 г., семейството самолети A320neo завладява 60 на сто от пазара.

Развитието на A350 XWB тестови полет напредва по пътя

Само за 10 месеца след първия полет на A350 XWB MSN001, тестовата флотилия е с почти изпълнена програма с четири от петте тестови самолета и напредва с бързи темпове в графика си за развитие. До този момент, първите четири тестови самолета вече са натрупали около 1600 летателни часа и са извършени повече от 350 тестови полети. През следващите седмици, петият и последен полетен тестов самолет MSN005 –с оборудвана кабина ще се присъедини към своите събратя от гамата. Тестовата полетна програма е планирана да продължи малко повече от 12 месеца и да се натрупат около 2500 летателни часа преди сертифициране и въвеждане в експлоатация от Qatar Airways през Q4 2014 .

Великобританският NATS и Airbus ProSky си сътрудничат за модернизиране на ATM

Доставчикът NATS за обслужване на въздушното движение на Великобритания е сключила меморандум за разбирателство (МР) с Airbus Prosкy съвместно да разработят решения за подобряване на ефективността на системата за въздушен трафик. Споразумението беше подписано с главния изпълнителен директор на NATS Richard Deakin и Paul-Franck Bijou, главен изпълнителен директор на Airbus Prosky. Ранен приоритет за сътрудничеството ще бъде подобряването на устойчивостта на летището в неблагоприятни атмосферни условия, включително при слаба видимост, гръмотевични бури и високи насрещни ветрове. NATS и Airbus Prosky също така ще работят заедно като допринасят с техните експертни познания в областта на управлението на въздушното движение и иновативни решения за въздушно-десантни способности, за подобряване на капацитета чрез засилване на летищните технологии и процедури. Други области на сътрудничество включват управление на въздушното движение на потока и дизайна на въздушното пространство.

IATA избира Airbus Prosky да разработи стратегия за управление на потока на Азиатско-тихоокеанския въздушен трафик

Airbus Prosky е възложил обществена поръчка от Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA), за да се развива управлението на Азиатско-тихоокеанските потоци на въздушно движение (ATFM) стратегия за изпълнение на съвместните усилия на ключови авиационни държави. Стратегията ще бъде сплотен и гъвкав подход за постигане на интегрирани и координирани възможности ATFM в Азиатско-тихоокеанския регион. Част от проекта ще бъде да се разработи убедителен комуникационен план за артикулиране на стратегията за изпълнение на вземащите решения авиационни власти и изпълнителите в рамките на участващите държави.

Летищна система за навигация на борда (OANS) дебютира с A320 и A330

Иновативната On-Board Airport навигационна система (OANS ), разработена за първи път за A380, също вече влиза в експлоатация на семейства самолети A320 и A330. Системата, разработена във връзка с Thales, представя на пилотите преглед на картата на дисплея на перона и пътеката за рулиране на летището, в съчетание с ново интерактивно входно устройство и показва местоположението на самолетите на тази карта. От тази функция, се възползват А320 и A330 от напредналите технологии в пилотската кабина, разработени за A380 и от скоро на A350 XWB.

OANS беше първият тип - сертифициран A380 през 2006 г. , а през 2013 г. системата е пригодена за сертифициране и за семейство самолети A320 и A330. Първата авиокомпания, която оборудва новите си A320 с OANS беше Thomas Cook Airlines през 2013 г., и впоследствие бе доставена за A320 Family Corporate Jet operator. Съвсем наскоро Skymark Airlines е приел доставката на своите самолети оборудвани с OANS A330. Като цяло, OANS помага за намаляване на грешките в повърхностната навигация, предпазва от навлизане в пистата, чрез предварително предупреждение на пилота и облекчава натоварването на пилотирането в сложни летища.

Продажби на модернизацията Sharklet набират инерция

След първата твърда поръчка за "Sharklet In-service Retrofit", направени от JetBlue миналата година, за да оборудва 110 A320 семейство самолети, авиокомпаниите вече са поставили ангажименти за общо 191 комплекта плюс 36 опционални. Тази In-Service модернизация се очаква да започне през първата половина на 2015 година. Процедурата включва някои структурни промени на крилото, както и някои корекции на контрола на параметрите на компютъра при полет. Най-новият клиент, избрал Sharklets за своите въздухоплавателни средства в експлоатация са Turkish Airlines, с твърда поръчка за 44 доставки. Като цяло около 3500 самолета от семейството A320 в експлоатация днес имат право да бъдат оборудвани с Sharklets, които подобряват аеродинамиката на семейството самолети A320 и значително намаляват разхода на гориво и вредните емисии с до 4%.

Междувременно, доставки с опцията "Sharklet Production Retrofit" (за самолети с "Sharklet“ наставки на крилата) напредват с бързи темпове, а към момента Airbus вече е подписал с 18 клиенти за 53 доставки от началото на 2013 година. Значителен е броят на RETROFIT кампании за продажби в ход с различни авиокомпании в света, със специфичен фокус върху авиокомпании в региона на Азия и Тихия океан. Опцията Sharklet Production Retrofit, предлагана от февруари 2013г., е за нови самолети, доставени заедно с най-новата продукция на стандарта на крила, на които са способни да бъдат монтирани Sharklets без никакви допълнителни промени в структурата и се изискват само някои корекции в управлението на полетния компютър.

Работна група Airbus определя композитни материали за рециклиране на пътна карта

Airbus е създала "Airbus Composite Recycling Консултативния съвет" (AcrAB ) - орган, който да създаде обща стратегия/визия и пътна карта за композитни материали, рециклиране и повторна употреба. В рамките на този транснационален и транс функционален проект са в ход различни изследвания и технологии (R & T) за рециклиране на композитни въглеродни влакна, планират се различни сайтове на Airbus, в партньорство с външни организации-партньори. Проектите са създадени, за да разгледат и утвърдят техниките и индустриализацията за рециклиране и повторна употреба. Преработващата промишленост на CFRP отпадъци, както и за рециклирането на твърдите "излекувани" CFRP отпадъци .

Целите на проекта са 95% от производствените отпадъци CFRP до 2020/2025 да преминават през канала рециклиране и 5% от продуктите на производствените отпадъчни влакна да бъдат рециклирани обратно в аерокосмическия сектор. По отношение на стойността, целта ще бъде да се възстанови около 10% от първоначалната цена на фибрите. За в бъдеще до 2050 г. за производството на крайни отпадъци 95-100% от самолетите и 95-100% от кабинковите материали ще бъдат рециклирани и оползотворени. Като цяло, 50% от производството на продукти и влакна от отпадъци ще се рециклират обратно в аерокосмическия сектор .

Airbus въвежда хибридни "RFID интегрирани указателни табелки" за части и проследяване във всички семейства самолети

Airbus въвежда иновацията "RFID Интегрирани Указателни табелки" за по-нататъшно разширяване на RFID внедряване и подобряване на проследимостта на частите за самолети, които тя произвежда и използва вътрешно. Задвижването и развитието на този пазар съчетава функцията на конвенционална табелка и етикет RFID в едно компактно, издръжливо и леко хибридно устройство. Това са етикети, които ще допринесат за видимостта по веригата на стойността, грешка - доказателство за идентификация и спестявания, ефективност в жизнения цикъл и конфигурация в управлението на проследими компоненти.

За да допринесе за подпомагането на тази инициатива, Airbus разшири гамата си от доставчици на RFID тагове, като избра Brady и Fujitsu да предоставят RFID интегрирани указателни табели. Тази последна стъпка да се прилагат RFID тагове за вътрешни проследими части следва въвеждането на RFID тагове на части за поддръжка на самолети A350 XWB през 2010 г. и впоследствие седалките и спасителните жилетки на цялата флотилия през 2012.

ADAT изпълнява RFID решение разработено с Airbus Consulting

Airbus Consulting заедно с вътрешни RFID център на Airbus е работил с Abu Dhabi Aircraft Technologies (ADAT), водещ доставчик на MRO в Близкия изток, за да се мобилизират иновативни решения за видимост RFID за намаляване на обратния път от съставляващите ремонти за всички клиенти ADAT през годините. Като част от проекта, Airbus идентифицира областите, където RFID технологията може да донесе най-добрата стойност. Втората фаза е предоставянето на персонализиран дизайн и решение RFID. Последната стъпка се състои в разработване и изпълнение на това решение. В резултат от проекта за персонализирана система за следене на компонентите ще се осигури стабилна одитна пътека, видимост, намаляване на времето за обработка и подобрена производителност в цеховия работен оборот в развитие в реално време.

Dynamatic в Индия е избран да произвежда flap track beams за A330

Airbus е избрал Dynamatic Technologies, базирана в Бангалор Индия като единствен доставчик на релсови греди на клапата за A330 семейство самолети. Сделката означава, че Dynamatic става първият играч от космическите изследвания в частния сектор в Индия, който ще се превърне в глобален Tier - 1 Airbus доставчик. Новият бизнес установява Dynamatic като център за високи постижения в производството на релсови греди. Dynamatic Technologies Ltd. ще предостави четири от пет Flap Track Beams на крилото на A330. Сделката отразява голямото снабдяване на компоненти за въздухоплавателни средства от Индия - което през 2013 г. достигна до около 300 милиона щатски долара за набавени части, в сравнение с $ 20.0 милиона през 2006 година.

Над 13 000 пилоти сега използват "FlySmart с Airbus"  кабина за пилота EFB на IPAD

2013 вече беше рекордна година за FlySmart с Airbus (FSWA) на IPAD с 54 клиенти, постигнати в рамките на 12 месеца. Общо над 13 000 пилоти използват FSWA на IPAD с 73 клиенти. Това представлява около 14% от световната Airbus пилотска общност, снабдени с FSWA на IPAD .

FlySmart с  Airbus пилотска кабина EFB сега е на разположение на Windows 8

Наред с растящия успех на прилагането на EFB Airbus FSWA на Ipad, Airbus също повишава възможностите на версията на Windows. В действителност, по-рано тази година Airbus реализира за своите клиенти нова версия, която вече е напълно съвместима с Windows 8 Pro. В допълнение, новите функционалности са били добавени към приложенията: вече има автоматична проверка по време на полет на разстоянието за кацане и възможностите за избор и изчисление на тягата за кацане по време на полет. В същото време, прилагането на браузър апликация на операционна библиотека, сега е възможно да се покаже и с китайски йероглифи.

По-късно тази година са планирани още Windows 8 подобрения - особено като признание за нарастващата популярност на таблети, работещи с операционната система. За тази цел Airbus скоро ще въведе таблет - оптимизирана версия на Windows FSWA EFB като се възползва от най-новата сензорна интерактивност на най-новите таблетни устройства на Windows. Този нов интерфейс ще замести сегашния FSWA EFB интерфейс, който първоначално е бил разработен преди 10 години, за да се съобрази с дизайна на пилотската кабина на A380 и класическите лаптопи, и е оптимизирана за 12" дисплеи и входове за клавиатура и мишка. Ъпгрейдът към новия интерфейс за Windows 8 таблети ще бъде на разположение през Q4 на 2014 .